ISUZU parts: различия между версиями
Sirmax (обсуждение | вклад) |
Sirmax (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 59: | Строка 59: | ||
===Аммортизаторы=== |
===Аммортизаторы=== |
||
| − | Немного сухих цифр: |
+ | Немного сухих цифр:<BR> |
| − | Передние (ухо - штырь) |
+ | Передние (ухо - штырь)<BR> |
| − | Оригинал - Isuzu 8971794421 |
+ | Оригинал - Isuzu 8971794421<BR> |
| − | впресована втулка внизу диаметром 12мм и длинной 31,75мм |
+ | впресована втулка внизу диаметром 12мм и длинной 31,75мм<BR> |
| − | max - 380мм |
+ | max - 380мм<BR> |
| − | min - 260мм |
+ | min - 260мм<BR> |
| − | ход - 120мм |
+ | ход - 120мм<BR> |
| + | <BR><BR> |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| + | <BR><BR> |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| + | <BR> |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| + | ==Очистка РХХ, дроссельной заслонки и впускного коллектора== |
||
| ⚫ | |||
| + | |||
| ⚫ | |||
| + | Отсоединяем разъём от №22- РХХ (Регулятор холостого хода), откручиваем винты №24 (2 шт.), они, кстати, под звёздочку, аккуратно вынимаем №22, при этом следим за тем, что бы уплотнительное кольцо №23 не потерялось и снимаем патрубок с дроссельной заслонки. Затем обрабатываем специальным очистителем дроссельных заслонок, места указанные стрелками на картинке. Лично я предпочитаю очиститель от Liqui Moly Drosselklappen-Reiniger. Его плюсы в том, что он подходит и для инжекторных систем, помимо карбюраторных, а так же имеет гибкий зонд, что в свою очередь, сильно облегчает очистку впускного коллектора. После очистки собираем всё в обратном порядке. |
||
| ⚫ | |||
| + | |||
| ⚫ | |||
| + | |||
| ⚫ | |||
| + | |||
| ⚫ | |||
| + | ==Как можно выяснить, есть ли подсос воздуха…== |
||
| ⚫ | |||
| + | |||
| ⚫ | |||
| + | Что бы проверить подсасывает воздух на впуске или нет, есть старинный дедовский способ. Заводишь двигатель, берёшь болончик со средством для запуска двигателя на эфирной основе, тот что брызгают в воздушный фильтр или воздуховод, кады двигатель не заводиццо, и брызгаешь из него в моторный отсек в район впускного коллектора. Далее смотришь, если работа двигателя, как-то изменилась, то есть подсос воздуха, ежели изменений никаких не произошло, то подсоса нет. rolleyes.gif |
||
| ⚫ | |||
| + | |||
| + | ==Меняющим жидкость в АКПП== |
||
| + | <PRE> |
||
| + | 8960142350 - прокладка малого поддона |
||
| + | 8960142340 - прокладка большого поддона |
||
| + | 8960150620 - фильтр АКПП |
||
| + | </PRE> |
||
| + | ну и заодно: |
||
| + | <PRE> |
||
| + | 8944567412 - масляный фильтр |
||
| + | </PRE> |
||
Текущая версия на 16:26, 21 октября 2011
Isuzu Parts
Возможные места покупки по Харькову
- Лоск
- exist.ua
- Харьковфорум
- ebay
Заказал
| Вендор | код | Описание | кол-во | цена (за 1 шт) | примечания |
| Апрель 2010 | |||||
| Japan Cars | J19001YMT | Опора шаровая | 2 | 231,00 | |
| Bosch | 0 986 424 367 | Колодки тормозные дисковые, комплект | 1 | 316,00 | |
| CTR | CBIS-17 | Опора шаровая верхняя | 2 | 174,00 348,00 | |
| CTR | CEIS-26 | Наконечник рулевой тяги | 2 | 114,00 | |
| Febi | 23687 | Стойка стабилизатора правая передняя | 1 | 160,00 | |
| Febi | 23688 | Стойка стабилизатора левая передняя | 1 | 160,00 | |
| >Isuzu | 8-97160-819-0 | Ремкоплект тормозных колодок | 2 | 83,00 | |
- шаровая нижняя 2шт 8944594652 / 8971034370
- шаровая верхняя 2шт 8943744240
- салейнтблок нижний большой 2шт 897018166
- болт салейнтблока 2шт 8970329860
- гайка 2 шт 8944787290
- салейнтблок нижний малый 2шт 8970181650
- болт салейнтблока 2шт 8941733590
- гайка 2шт 8944787280
- пластина регул развал 4шт 8942270531
- пыльники приводов 4шт _ _
- наконечник рулевой (1лев+1прав) 2 шт
Аммортизаторы
Немного сухих цифр:
Передние (ухо - штырь)
Оригинал - Isuzu 8971794421
впресована втулка внизу диаметром 12мм и длинной 31,75мм
max - 380мм
min - 260мм
ход - 120мм
Tokico E3708 газовые
max - 390мм
min - 260мм
ход - 130мм
Задние (ухо - штырь)
Оригинал - Isuzu 8971794441
max - 475мм
min - 300мм
ход - 175мм
Tokico 2835 (Excl.Heavy Duty Sus) - маслянный
max - 575мм
min - 330мм
ход - 245мм
Очистка РХХ, дроссельной заслонки и впускного коллектора
Отсоединяем разъём от №22- РХХ (Регулятор холостого хода), откручиваем винты №24 (2 шт.), они, кстати, под звёздочку, аккуратно вынимаем №22, при этом следим за тем, что бы уплотнительное кольцо №23 не потерялось и снимаем патрубок с дроссельной заслонки. Затем обрабатываем специальным очистителем дроссельных заслонок, места указанные стрелками на картинке. Лично я предпочитаю очиститель от Liqui Moly Drosselklappen-Reiniger. Его плюсы в том, что он подходит и для инжекторных систем, помимо карбюраторных, а так же имеет гибкий зонд, что в свою очередь, сильно облегчает очистку впускного коллектора. После очистки собираем всё в обратном порядке.
Как можно выяснить, есть ли подсос воздуха…
Что бы проверить подсасывает воздух на впуске или нет, есть старинный дедовский способ. Заводишь двигатель, берёшь болончик со средством для запуска двигателя на эфирной основе, тот что брызгают в воздушный фильтр или воздуховод, кады двигатель не заводиццо, и брызгаешь из него в моторный отсек в район впускного коллектора. Далее смотришь, если работа двигателя, как-то изменилась, то есть подсос воздуха, ежели изменений никаких не произошло, то подсоса нет. rolleyes.gif
Меняющим жидкость в АКПП
8960142350 - прокладка малого поддона 8960142340 - прокладка большого поддона 8960150620 - фильтр АКПП
ну и заодно:
8944567412 - масляный фильтр
